Deserciones de pilotos polacos en Bornholm.
La isla danesa de Bornholm se encuentra a 150 Km. al este de la costa de Dinamarca, ubicada entre Suecia y el norte de Polonia, pero apenas al este de la desembocadura del río Oder. Durante la Segunda Guerra Mundial, debido a su valor estratégico, fue tomada por los alemanes apenas ocuparon Dinamarca y establecieron una base naval con puntos de vigilancia estratégicos en Allinge-Sandvik controlando el tráfico marítimo cercano a la Bahía de Hanö en Suecia; al sur de la isla en Nexö y al oeste en Rønne. Además establecieron una base de torpederas y destructores con lo que quedaba bloqueado del tráfico marítimo entre el Mar Báltico y el Skattegat que es la salida obligada al Mar del Norte.
Terminada la guerra el Alto Mando soviético no aceptó la firma del Acta de Rendición firmada ante los británicos y exigió repetir el acto ante una delegación soviética. El comandante alemán no acepto y los rusos bombardearon la isla dejando a miles de personas sin hogar. Finalmente ocuparon la isla, cuando el comandante aceptó deponer las armas para evitar causar mayor daño a los civiles, cuyo número se había incrementado enormemente con la llegada de refugiados alemanes de Prusia Oriental.
Los rusos ocuparon la isla y se negaron a retirarse, permaneciendo en ella hasta 1946, cuando finalmente aceptaron devolverles la soberanía a las autoridades danesas. Sin embargo no lo hicieron de muy buen grado, porque la importancia estratégica de la isla era vital para controlar el tráfico marítimo hacia el Mar del Norte, aunque desde las costas de Dinamarca y Suecia nada puede navegar sin escapar a la vigilancia costera de ambos países.
Ya casi estaba olvidado el incidente y ocupación soviética de Bornholm cuando un helicóptero estadounidense hizo un aterrizaje de emergencia en las afueras de Svaneke, durante unos ejercicios de la OTAN en el Báltico, causando las airadas protestas de Moscú que consideraba eso un acto de guerra. Después, Bornholm fue nuevamente el centro de la noticia cuando la OTAN decidió instalar una estación de radar de largo alcance, pero esta vez causando sólo una tímida protesta del Kremlin y posteriormente, Bornholm hizo noticia en todo el mundo cuando un día un avión Mig 15 aterrizó en la isla.
Francizek Jarecki era un piloto de la Fuerza Aérea Polaca, que completó su entrenamiento de vuelo en aviones Mig 15 a los 21 años de edad, siendo transferido al 10º escuadrón con base en Slubsk, Polonia. Todos los miembros del escuadrón eran personas políticamente confiables. El propio Jarecki había sido presidente de la asociación local de amistad ruso-polaca, era miembro del Partido Comunista y fue nombrado oficial político de su escuadrón. Fue catalogado como "ferviente comunista" y como tal estaba obligado a informar sobre cualquier hecho que indicara falta de lealtad de alguno de sus compañeros. Incluso en una cartelera en el hall de entrada del escuadrón estaba escrito "!Pilotos, esfuércense en ser tan dedicados como lo es el Tte. Jarecki¡"
Pero lo cierto es que Jarecki detestaba el régimen comunista. De manera inverosímil, al finalizar su entrenamiento, por sus destacadas calificaciones y lealtad al Partido Comunista, recibió del propio general ruso Ivan Turkyel un receptor de radio de onda corta en premio por su esfuerzo. El subteniente Jarecki se convirtió así en un asiduo radioescucha de la BBC de Londres, Radio Roma y la Voz de América, aunque presto a cambiar la sintonía a Radio Moscú cuando fuera necesario.
El 5 de marzo de 1953, Jarecki era Jefe de Formación de una escuadrilla de 4 cazas a reacción Mig 15s. Jarecki y su compañero de ala volaban por encima de los otros dos aviones en rutas paralelas. En la carta de navegación que llevaba Jarecki no aparecía la isla de Bornholm, pero él sabía perfectamente que se encontraba a 100 Km. al norte.
Una vez a la altura de Kolberg, Jarecki bruscamente rompió la formación y cambió de dirección dirigiéndose al norte a la costa báltica y descendiendo mientras soltaba los tanques auxiliares de combustible para ganar velocidad. Por debajo de los 300 metros de altura enrumbó a la isla de Bornholm, a la que llegó en 10 minutos. Mientras tanto, su compañero de ala informó por radio sobre lo que ocurría y le ordenaron ejecutar la Operación Krest que significaba perseguir a Jarecki y derribarlo. El compañero de Jarecki "hizo el intento", pero era imposible alcanzarlo sin soltar los tanques de combustible y de hacerlo no podría regresar a su base, de manera que luego de una corta persecución abortó y regresó a su base.
Al igual que sus otros compañeros, Jarecki había sido informado durante el entrenamiento que en Bornholm había una gran base aérea estadounidense por lo que al aproximarse no se preocupaba mucho por el aterrizaje, pero grande fue su sorpresa cuando observó que en el aeropuerto de Rønne sólo había una pista engramada de apenas unos 1000 metros de longitud. Difícilmente podía aterrizar su jet en esa pequeña franja para avionetas pero Jarecki no tenía otra alternativa y descendió tomando tierra a las 09:40 de la mañana del día 5 de marzo de 1953.
En la isla Bornholm había sido instalado un radar marino y por tanto el avión de Jarecki no apareció en las pantallas y llegó totalmente inadvertido hasta el aeropuerto de Rønne. Tuvo que pasar mucho tiempo para que recién en 1962 fueran instalados modernos radares de largo alcance en la estratégica isla.
El Mig 15s de Jarecki, designado con el número 346, no era el primer caza jet ruso que aterrizó en un aeropuerto occidental, pero fue todo un acontecimiento, tanto para la isla Bornholm como para todo el mundo. Jarecki pidió asilo político y fue custodiado por la policía. Tropas danesas ocuparon el aeropuerto y cercaron toda el área para proteger el trofeo llevado por Jarecki, que en 1953 era el principal caza de Polonia y demás países comunistas de Europa Oriental. La Fuerza Aérea Danesa envió al Coronel Erik Rasmussen en un avión Catalina para hacer los primeros informes del incidente y bajo sus órdenes el Mig 15 fue desmontado en partes y dos días después era embarcado y enviado a Copenhague con una escolta de buques de la marina danesa.
En la Base Aérea de Værløse el avión fue totalmente desmantelado y todos los componentes analizados por expertos en los diferentes sistemas. Hubo todo tipo de rumores sobre los hallazgos, incluso se dijo que la electrónica del avión contenía partes fabricadas en Estados Unidos. Todo los informes, con miles de fotografías fueron enviados a la OTAN para su estudio y valoración.
Las protestas del Kremlin no tardaron mucho, pues desde el mismo día de la deserción hubo gran ajetreo entre la embajada de la URSS en Copenhague y el Ministerio de Relaciones Exteriores Danés. Por supuesto que los rusos exigían la entrega inmediata del avión y del piloto. Las conversaciones continuaron en medio de amenazas y cuando el análisis de las partes del avión fue completado fueron embaladas en cajas de madera y enviadas a Polonia. Al Teniente Jarecki le otorgaron el asilo político y se convirtió en piloto civil. Doce años después de su histórico vuelo, el 22 de octubre de 1965, Jarecki tuvo un fatal accidente de aviación donde perdió la vida.
Pero, el aterrizaje de Jarecki no fue el único ocurrido por pilotos desertores polacos. El 20 de mayo de 1952 el Subteniente Zdzislaw Jazwinski voló su Mig 15 a la pista de entrenamiento del cuartel en Almegård y también solicitó y recibió asilo político. El 25 de setiembre de 1956, el 2do teniente Zygmomd Goezniack, mientras construían la nueva pista de aterrizaje de Rønne, trató de aterrizar, pero el avión terminó estrellándose contra maquinaria pesada usada en la construcción de la pista. Goezniack salió ileso y recibió el asilo político. En ambos casos los aviones fueron desensamblados para su análisis y regresados en cajas Polonia.
En el año 1999 el gobierno danés decidió cerrar la base militar de Almegårdens considerando que al terminar la Guerra Fría ya no era necesaria; eso causó también la protesta de los rusos mediante una nota diplomática, pues años atrás al abandonar la isla, habían advertido a Dinamarca que debía mantener una guarnición en la isla para evitar que fuera invadida por cualquier potencia occidental.
